本文摘要：章节 电力机车用蓄电池分担着机车升弓前为辅助系统供电的任务，蓄电池的质量变得至关重要。目前电力机车用蓄电池充放电装置大多用于传统的相控整流电池技术，虽然技术成熟期、价格低廉，但调节周期长、动态号召快、功率因数较低，谐波污染也较为大，不易导致对电网的污染。 为保证质量，电力机车用蓄电池在出厂前必须展开老化试验。 目前的出厂测试老化试验大多用于水泥电阻等能耗型阻抗当作被试电源产品的阻抗。能耗型阻抗虽然成本便宜，但能量被白白消耗掉，不会导致电能的大量浪费。

章节　　电力机车用蓄电池分担着机车升弓前为辅助系统供电的任务，蓄电池的质量变得至关重要。目前电力机车用蓄电池充放电装置大多用于传统的相控整流电池技术，虽然技术成熟期、价格低廉，但调节周期长、动态号召快、功率因数较低，谐波污染也较为大，不易导致对电网的污染。　　为保证质量，电力机车用蓄电池在出厂前必须展开老化试验。

目前的出厂测试老化试验大多用于水泥电阻等能耗型阻抗当作被试电源产品的阻抗。能耗型阻抗虽然成本便宜，但能量被白白消耗掉，不会导致电能的大量浪费。　　本文研究了一种基于PWM直流电源整流的新型蓄电池充放电装置，能耗较低，功率因数大，能构建恒流或恒压充放电以及构建阻抗大小灵活性调节，能够将试验过程中的能量对系统返电网，构建了能源的再行利用。

　　蓄电池恒流／恒压充放电装置原理　　本文蓄电池充放电装置使用以电压型脉冲整流器为核心的方案。PWM掌控方式能便利地构建能量的双向流动，根据电网的有所不同，可以使用单相或三相PWM脉冲整流器。系统原理如图1右图。　　蓄电池充放电装置主要由DC／DC变换器、三相脉冲整流器(PWM整流器)、隔绝变压器、控制系统等辅助电路联合构成。

由于使用电压型脉冲整流器，直流输出外侧相接电压型直流电源。　　由图1由此可知，老化实验过程中蓄电池直流电源的输入能量，除少部分保持系统自身工作产生所必须的能量之外，绝大多数都被对系统返了电网，因此需要大幅度降低试验过程中的能量消耗，超过节约电能的目的。

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